近年我国港口集装箱吞吐量稳步上升，在全球排名中占有绝对优势，我国规模以上港口集装箱吞吐量逐年上升。2019年，全球十大集装箱港口排名我国就占有了七个名额，它们分别是上海港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、我国香港、天津港，其间排名第一的上海港完结集装箱吞吐量4330万标箱，同比增加3%。这也是上海连续第十年连任全球最大集装箱港口桂冠。一起，国内其他滨海城市也在加快港口建设，我国港口呈现专业化、大型化、深水化趋势，现在已形成了环渤海、长江三角洲、东南滨海、珠江三角洲和西南滨海五大港口群。

其次，我国国内疫情防控及时有效，国内经济环境相对稳定，“新基建”也不断加码，且受益于“一带一路”贸易昌盛，以及多式联运等方针的落地，许多铁路的集散站快速开展。以往以海运为主的集装箱正更多地用于我国内陆运输及“中欧班列”铁路运输，成为活泼于亚欧大陆的“钢铁驼队”，据不完全统计，过去五年间，我国集装箱吞吐量复合增加率约为6%，远高于全球的3.3%。国内港口及铁路运输的蓬勃开展也势必促进港机商场的开展。

此外，“油改电”趋势也在加速相关设备的更新换代。近年我国明确提出约束开展高能耗、高污染行业，开展节能环保型产业。这一方针要求现在现已推进国内机场、港口码头、铁路货运站等场所的设备更新换代，将传统内燃设备更换为电动产品，促进电动港机及电动大吨位叉车的技术进步和商场开展。

以港口牵引车为例，有数据标明，内燃牵引车消耗的油量一般占到装卸设备总油量的三分之一，而港口活动机械类设备，如牵引车、大吨位叉车、正面吊、堆高机等现在大多采用燃油驱动，正是港口节能减排的主要目标。外资品牌卡尔玛近年现已发动2021年全系列产品电动化项目，国产品牌三一、徐工也现已推出电动港机产品，可见未来港口设备电动化开展势在必行。

跟着我国经济开展由粗放型增加到集约型增加，港口机械的增加模式也在发生着改变。港口装卸设备正由过去的大型化、高速化向专业化、智能化、以及节能环保方向开展，相关港机设备制造企业只要不断践行技术革新，紧跟年代开展步伐，才干捉住商场开展机会，完成企业可持续开展。